图片说明：占地面积小、运行灵活的跨座式单轨系统成了展会上的大热门 陈炅玮 摄

　　东方网11月21日消息：建在道路中间绿化带之上，从楼群建筑中横穿而过，不增加现有道路拥堵状况；短编组、可快速重联、公交化运营，让城市群区域内有了来往的新方式……2017中国国际轨道交通展览会今天在上海新国际博览中心拉开帷幕，一批新的轨道交通新车亮相，为解决城市内、城际间交通出行提供了新方案。

　　据了解，本届展会共有来自中国、德国、法国、芬兰、瑞士、奥地利、西班牙、意大利、美国、加拿大、日本、南非、波兰、伊朗、中国台湾等16个国家和地区的200多家知名企业参展。

　　记者注意到，为解决城市现有的交通拥堵问题，跨座式单轨系统成了展会上的大热门。在比亚迪“云轨”展台展示了跨座式单轨系统在城市交通系统中的运用：车辆“咬住”立柱搭建起的轨道，穿过狭窄的楼群建筑物、跨越水系、“翻越”山坡。据介绍，“云轨”轨道梁纤细，直径仅0.9-1.4米，可建在道路中央分隔绿化带和较狭窄的街道上；对复杂地形的适应性上，该系统爬坡能力强、转弯半径小，可在建筑物密集和地形起伏大、坡陡弯急处建造。另外，车辆采用橡胶轮胎及空气弹簧，车体震动小，噪音低，确保了从建筑物中穿行不扰民。

　　“这是一种立体交通的模式，破解城市拥堵的难题。更重要的是它的造价仅为地铁的1/5，建筑周期仅1-2年。”据介绍，跨座式单轨系统可广泛用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路。运能为1-3万人/小时（单向），最高时速可达80km/h。目前，该系统已在银川建成通车，这也是我国第一条具有完全自主知识产权的跨座式单轨。接下来还将在济宁、四川广安等地使用。

　　近年来中国铁路发展迅速，和谐号、复兴号令市民的出行提速。为了提高城市群区域轨道交通的运行效率，新型的城际动车组应运而生。考虑到城市群之间的出行需求，中国中车研制了一种短编组、可快速重联、公交化运营的动力分散型动车组，具有大载客量、快速乘降、快起快停的特点。据透露，该车实验即将结束，未来将率先在湖南省内长株潭城市群区域内使用。